MAQUETTISME PAPIER

Pour terminer l’année en beauté (et histoire de mettre entre parenthèses, quelques heures, la maquette sur laquelle je travaille depuis 6 mois), je me suis laissé tenter par le montage d’une figurine en papier, histoire d'explorer un autre domaine du maquettisme papier.

Zio Prudenzio propose près d’une centaine de figurines à assembler sur son site http://www.zioprudenzio.it/.

Il y a de tout depuis l'époque napoléonienne en passant par le moyen age, certaines figurines étant même un tantinet « déshabillées ».

J’ai jeté mon dévolu sur une figurine à pied, mais les plus courageux pourront s’attaquer à des figurines à cheval.

Inutile de dire que le rendu est étroitement lié au soin apporté au montage. Rien de particulièrement difficile mais comptez quand même une dizaine d’heure pour une figurine comme celle-ci.

Zio Prudenzio ne se limite pas aux figurines. Vous y trouverez de tout : avions, bateaux, trains, voitures, architecture. Rien que des modèles de qualité et, à n’en pas douter vu la précision de la figurine, très bien pensés. J’adore particulièrement le travail sur les ombres donnant une impression de relief du plus bel effet. Du grand art et un superbe site qui vaut le détour.

Lorsque l’on se lance dans la conception d’une maquette d’avion, ètre en possession d’une bonne documentation est indispensable. Ceci d’autant plus que l’échelle choisie est importante, 1/33 par exemple, échelle reine à mes yeux.

Avant de « tirer le premier trait » il faut ètre au moins en possession des éléments suivants :

- Un plan, 4 vues minimum, précis (vue de dessus, dessous, face et profil avec coupes du fuselage, profil de l’aile etc).

- Une série de photos couleur de l’avion à reproduire.

- Des photos de détails ou (et) dessins de l’aménagement de l’habitacle, du train, du moteur s’il est apparent, etc.

Je passe sous silence l’historique de l’avion, car c’est bien souvent à la lecture de ce dernier que l’on décide d’en concevoir la maquette.

Cette liste n’est pas exhaustive, mais constitue un minimum incontournable.

Des documents, tels un plan écorché ou un plan, 3 vues minimum, en couleur, du modèle que l’on a choisi, sont un plus indéniable.

Réunir une telle documentation, bien que passionnant, s’avère d’autant plus fastidieux que notre choix se porte sur des avions français. De plus, s’ils sont peu connus, une telle quête demande pas mal de persévérence.

Et pourtant, il existe des publications qui répondent parfaitement à notre attente, comme si les auteurs avaient compris nos besoins.

J’en citerai, à titre d’exemple, quelques unes que je vous conseille vivement de vous procurer, si le sujet abordé vous intéresse.

Le hors série n°11 de AVIONS intitulé « LES CHASSEURS CAUDRON » est un modèle du genre. Plans multi vues, photos et dessins de détails en noir et blanc et en couleur, profils couleurs, écorchés, historique. Tout y est. Un régal à lire, et une base sérieuse pour l’élaboration d’une maquette.

Dans la collection « PROFILS AVIONS », de Pierre Cortet et Robert Espérou, « LE CAUDRON GOELAND ». Même remarque que pour l’ouvrage ci-dessus. Un plan multi vues du moteur Renault 6Q aurait été la cerise sur le gateau !

Dans la collection DTU : « DEWOITINE D520 ». Ce coup ci nous avons droit à un plan 3 vues du moteur. Le plan multi vues aurait mérité d’ètre un peu plus travaillé avec des coupes du fuselage par exemple. Ceci dit cet ouvrage est bien fourni.

 J’ai découvert dernièrement une publication anglaise sur le POTEZ 63 et ses dérivés. Il s’agit de l’ouvrage de José Fernandes POTEZ 63 FAMILY aux éditions MMP. C’est un petit ouvrage (par la taille) de 176 pages qui fournit, entre autres, en grand format A2, une superbe vue éclatée et des plans très précis. Remarquable. Seul regret, pas grand-chose sur les moteurs. Quelques croquis et photos, à ce sujet, auraient été les bienvenus.

D’autres ouvrages remarquables traitent avec brio de notre patrimoine aeronautique, mais, il est relativement rare que, dans un seul ouvrage, soit regroupés tous les éléments répondant à notre attente de maquettiste.

Souhaitons un grand succès à ces ouvrages pour que les auteurs persévèrent dans ce style de présentation, et ce pour notre plus grand bonheur.

Lorsque l’on se lance dans la conception de modèles, on se heurte souvent à quelques difficultés pour le développement de volumes comme, par exemple, celui d’une aile coupée par un plan.

Ce fut le cas rencontré avec le saumon d’aile du DALOTEL.

Ne disposant point de logiciel adapté en ma possession, la solution fut de passer par la géométrie descriptive pour déterminer le tracé du plan sécant à l’extrados et l’intrados de l’aile. Tout le monde n’est pas adepte de « descro », de plus,  c’est long, surtout si l’on veut obtenir un tracé précis.

Travaillant actuellement sur un autre modèle nécessitant un travail similaire, j’ai imaginé une autre solution, moins élégante, mais qui est rapide et qui donne un résultant très satisfaisant.

La qualité des photos est médiocre (je ne m’améliore pas à ce niveau), mais celles-ci restent compréhensibles, est c’est l’essentiel.

Mise en forme du profil et exécution du plan sécant                 Elimination du "noyau" de l'aile

La méthode consiste à réaliser une forme "en dur" de ce que l'on recherche. Pour ma part j'ai utilisé une chute de balsa, mais tout autre bois tendre fera l'affaire.

On colle, de chaque coté d'une chute de dimension adaptée, les profils du tronçon d'aile. Attention: il s'agit du noyau de l'aile sans le revètement. Dans mon cas l'aile est rectangulaire, ce qui simplifie la tâche. On met en forme par poncage en affleurant les profils puis on colle à la colle à bois (ou tout autre colle au pouvoir collant limité) sur ce noyau une feuille de papier de l'épaisseur de celui qui sera utilisé in fine. Dans mon cas du 160g (photo 1 arrière plan).

On délimite les contours du volume concerné par le plan sécant et en avant la poncette pour aboutir à la pièce au premier plan de la figure 1.

Reste à récupérer le papier en éliminant délicatement le noyau en bois. Comme c'est du bois tendre, cela ne pose aucun problème.

Extérieur du recouvrement                                                      Doublage en papier millimétré

On prendra soin d'identifier l'extrados, cela évitera de se "mélanger les pédales" et l'on doublera le développement obtenu par du papier millimétré comme représenté ci-dessus.

Retour à votre logiciel de dessin ou il est aisé de reproduire le contour obtenu, le quadrillage du papier millimétré facilitant grandement l'opération.

Et voila le résultat final. Bien entendu la qualité de celui-ci est liée directement au soin apporté à l'éxécution de la manip. qui vous prendra, tout au plus, une demi-heure.

Le Wibault 74 est un monoplace de chasse, il fut décliné en plusieurs versions dont une embarqué objet de cette présentation.

Monoplan parasol de 10m95 d’envergure entièrement métallique était propulsé par un moteur Gnome et Rhone 9Ad de 9 cylindres en étoile de 420cv.

Son armement était constitué de deux mitrailleuses de capot Vickers de 7.7mm.

  Ce modèle au 1/33 est proposé par MODEL CARD BOARD en 8 planches A4 au format pdf.  Il est dessiné par MAREK qui a déjà une bonne trentaine de modèles à son actif aux  échelles du 1/33 et du 1/50.

Il est proposé en plusieurs versions et livrées au prix de 7 USD sur le site http://ecardmodels.com.

Dessiné par MAREK la présentation et le niveau de détails est similaire à celui du Bloch 152 déjà présenté sur ce blog.

Ce modèle est représenté "sorti d'usine" et ne comporte pas de traces de vieillissement. On peut supposer que les appareils engagés dans l’aéronavale souffraient moins que leurs cousins terrestres mais j'ai quand même un faible pour les avions "dans leur jus ».

 Il n'y a pas de notice de montage, ce qui risque de dérouter ceux qui n'ont jamais monté des modèles dessinés par Marek mais un modéliste un minimum aguerri devrait pouvoir se contenter des indications fournies sur les planches.

Toutes les remarques faites pour le BLOCH 152 sont valables pour le montage de ce WIBAULT, notamment que toutes les pièces repérées en rouge sont à contre-coller sur du carton fort (10/10 par exemple pour ce modèle), les planches portant les éléments du modèle pouvant être imprimées sur du 160g.

En conclusion, un beau modèle de complexité raisonnable qui présente un niveau de détail correct par rapport à l'échelle, niveau qu'il est toujours possible d'améliorer.

J'ai aimé                      la présentation des planches

                                       Le niveau de détail

J'ai moins aimé        l'absence de notice même succincte

L’absence de photos du modèle monté.

Comme pour le DEWOITINE D510 ou le BLOCH 152, les modèles dessinés par MAREK sont des valeurs sûres. Comme pour ces derniers il fera sans doute l’objet d’un montage détaillé dans la rubrique "modèles au 1/33", il le mérite.

Ce modèle est proposé au 1/48 par DESIGN GROUP ALPHA  en trois planches, dont une constituant la notice de montage. Je me suis procuré ce jeu de planches sur le site   http://ecardmodels.com/  pour  2.50 USD.

Les planches illustrant l’article ont été réduites au 1/66, une de mes échelles favorites, dans l’hypothèse d’un futur montage.

Plusieurs livrées sont disponibles. J’ai jeté mon dévolu sur une tenue aeronavale française, malgré le fait que l’immatriculation soit belge (OO). Il y a bien une représentation avec immatriculation française, mais la livrée bleue ne m’a pas emballé.

La décoration est soignée, avec l’emplacement des nervures ombrée pour les mettre en relief. L’habitacle est sobrement représenté, mais le nécessaire y est. Aucune indication concernant le grammage du papier mais du 110g devrait aller.

Comme l’éditeur est le même que pour le CAUDRON LUCIOLE déjà présenté, on retrouve la même conception de base, mais en un peu mieux pensée semble t’il.

Au niveau de la conception : 

Pour garder une certaine « tenue » au fuselage, comme aux ailes et empennages d’ailleurs, un minimum de structure en carton genre bristol est indispensable. De même, le renforcement des différents mats, ou éléments de trains, par de la c.a.p. me semble incontournable.  

 Au niveau des détails :

Les pare brise seront à découper dans du rhodoîd fin.

Les sièges s’apparentent plus à des sièges de salon qu’à des « baquets ». Il faudra faire avec. C’est dommage d’autant plus que réalisé en habitacle découvert cela se remarquera

Les manches à balais seront avantageusement tirés d’une cap 3/10. Les tableaux de bord sont identiques ( alors que celui de la place passager est réduit à sa plus simple expression dans l’avion grandeur).

J'ai aimé                   la représentation réaliste de l’entoilage

J'ai moins aimé        l'équipement de l’habitacle qui méritait d’ètre plus réaliste

D’une facture supérieure au CAUDRON LUCIOLE je pense que je vais me laisser tenter un jour prochain et vous ferai part de mes choix pour son montage.