MAQUETTISME PAPIER

Ce moteur développait 100cv et était directement dérivé du Bengali sport 4Pei de 140cv dont le taux de compression a été abaissé de 5.75 à 5.3 et le régime ramené de 2400tr/mn à 1800tr/mn. il équipa, entre autres, le C600 Aiglon.

Quelques photos de la version bêta.

Pour cette version bêta, les accessoires tels tiges culbuteurs, fils de bougies, diverses tubulures ne figurent pas. Elles le seront, bien entendu, sur la définition finale.

05/09/10

"Tempus fugit"....

La cellule de l'AIGLON auquel est destiné ce moteur étant pratiquement terminée (voir LA SAGA DES CAUDRONS), il est temps de monter la version finale de ce moteur.

Nous commencerons par le bloc moteur et son carter. J'ai choisi  un gris bleu foncé. Pourquoi?  Pourquoi pas, j'en ai vu des rouges, jaunes ou bleus chez un reconditionneur de ces moteurs (destinés à des Stampes). Je pense qu'à l'époque ils étaient livrés avec des couleurs moins criantes. Celui du musée d'Angers est gris plutôt clair.

Pas de difficulté particulière. J'ai simplement renforcé les collages bord à bord au niveau de la partie galbée du carter pour pouvoir la travailler un peu et lui donner une forme plus proche de la réalité.

05/09/10

Le moteur est prèt à recevoir ses équipements. La culasse et les cylindres ont été imprimés sur une feuille de papier couleur argent satiné que j'ai trouvée dans un magasin de loisirs créatifs.

Le résultat est "sympa". Du coup j'ai réalisé dans la même matière le cylindre du compresseur  sur la face avant du bloc.

Le 08/09/2010

Petit à petit ce "colibri" commence à ressembler à un moteur.....et le nombre de pièces à augmenter. La réalisation des planches s'annonce comme une partie de plaisir.

 Tentative de photos en extérieur (lumière rasante). Cela donne du relief à la "bête". Les magnétos sont en place. les fils de bougies sont faits en fil de pèche kevlar tressé peint en beige. Les plots de fixation du moteur sont en place ainsi que les écopes de refroidissement des cylindres réalisé dans le même papier alu que cité plus haut. Fini? non! Le moteur ne pourra pas fonctionner sans carburateur, alimentation en carburant etc. A suivre donc! Pour les amateurs de pinalillage le moteur à ce stade présente un encombrement hors tout de 33x22x16. Pas bien gros tout ça mais ça tiens quand même entre mes (gros) doigts.

Le 09/09/2010

Voilà. Le moteur à reçu ses tubulures d'admission coiffées du carburateur et ce que j'identifie comme éléments du système de lubrification (pompes) en arrière de la tôle qui protège les allumeurs.

Il est temps que le moteur rejoigne le fuselage pour ètre greffé. une fois en place nous terminerons d'aménager son environnement, la correspondance avec les différents capotages étant nécessaire pour certains équipements restants.

Je vous convie donc à suivre ce montage dans la rubrique "la saga" où le fuselage de notre SIMOUN attend patiemment son "berlingot".