MAQUETTISME PAPIER

Le POLIKARPOV PO-2 fut utilisé, durant la deuxième guerre mondiale,  sur le front de l’est, par les français du groupe Normandie-Niemen. Il était utilisé comme avion à tout faire.

 Son échelle du 1/35 est un peu déroutante, mais je pense qu’il ne déparera pas trop au milieu de modèles au 1/32 et 1/33.

Il nous est proposé par BESTPAPERMODELS au prix de 5.52 $

Le modèle se compose de 4 planches dont une comporte des vues éclatées pour faciliter le montage.  

Les planches sont bien dessinées. La livrée « hiver » est particulièrement travaillée et le rendu fort plaisant. Je trouve que le travail de vieillissement de l’extrados dépare un peu avec le rendu « sortie usine » de l’intrados. Malgré tout, les ingrédients sont là pour donner envie de monter ce modèle.

Le nombre de pièces est minimum, difficile de faire moins. Si quelques nervures sont présentes pour donner un minimum d’épaisseur aux ailes, les roues sont du style rondelles de bouchon. Elles pourront ètre avantageusement reprises par un empilage de rondelles mis en forme, beaucoup plus réaliste.

J’ai aimé                la livrée « avion dans son jus »

J’ai moins aimé   l’échelle retenue et l’absence de photos de la maquette terminée.

Cette maquette est une maquette ODDBALL PRODUCTIONS que l'on peut se procurer sur le site ECARDMODEL.

Elles est composée d'une trentaine de pièces réparties sur quatre planches plus une comportant une vue éclatée du modèle.

C'est une maquette que l'on peut qualifier de basique. Les lignes de structure sont grossières et la teinte alu (impossible à imprimer sur une imprimante basique) a été représentée par des nuances de gris.

Question conception, on ne peut faire plus minimaliste: pas de couples pour rigidifier le fuselage (?)ni de garniture quelconque prévue pour donner un minimum d'épaisseur aux ailes et à la dérive.

Ce modèle peut laisser penser qu'il a été dessiné pour une faible échelle (1/72 par exemple), puis agrandi au 1/33. D'ailleurs aucune photo du modèle réalisé ce que je déplorerai toujours.

La verrière est représentée bleutée. Il y aurait possibilité de l'équiper de parties transparentes, mais cela vaut'il le coup. Bien entendu les roues sont du style "rondelles de bouchon".

Question documentation il y a le FANA   DE L'AVIATION numéros 218 et 219 et puis, pour les puristes, le vrai est au MAA du Bourget.

J'ai aimé:   Un modèle Français. Cocorico.

J'ai moins aimé: le traitement on ne peu plus basique de cette maquette qui aurait mérité beaucxoup mieux. mais pour 4$, on ne va pas se plaindre. Les inconditionnels des maquettes de petite taille pourront toujours la réduire, elle ne peut qu'y gagner.

Ce modèle est proposé au 1/48 par AIR CLASSIQUE dans une série intitulée FRANCE AVIATION HERITAGES SERIES  qui, pour, l’instant, ne propose que deux versions du BREGUET 14T. Le dossier est composé de 4 planches couleur et d’une notice en anglais de 6 pages très bien illustrée. Vous pouvez acquérir ce modèle pour 7 USD sur le site   http://ecardmodels.com/ .

Les planches illustrant l’article ont été réduites au 1/66, mon échelle favorite hormis le 1/33 que je considère comme l’échelle reine.

J’ai jeté mon dévolu sur l’appareil immatriculé F-JAGB, mais il n’est pas exclu que je fasse, aussi, l’acquisition de l’autre version proposée. Tout dépendra de mes impressions suite au montage de ce modèle.

Le graphisme est fin et la mise en couleur soignée et réaliste avec la réalisation des ombres des nervures et lisses. J’adore d’autant plus que je suis incapable d’en faire autant. Aucune indication concernant le grammage du papier mais du 110g devrait aller.

Au niveau de la conception :

Pour garder une certaine « tenue » au fuselage, comme aux ailes et empennages d’ailleurs, un minimum de structure en carton est conseillée dans la notice de montage. C’est indispensable pour donner une certaine tenue au modèle, d’autant plus si la réalisation de l’haubanage est envisagée. De même, le renforcement des différents mats, ou éléments de trains, par de la c.a.p. me semble incontournable.  

 Au niveau des détails :

Les pare brise seront à découper dans du rhodoîd fin.

L’hélice est constituée de plusieurs épaisseurs pour lui donner un peu de corps ce qui est une très bonne idée.

L’intérieur de l’habitacle est sobre mais finement dessiné. Visible de l’extérieur il gagnera quand même à ètre amélioré

J'ai aimé                   la représentation réaliste de l’entoilage et la finesse du graphisme

                                 La notice de montage très détaillée

J'ai moins aimé        Pas grand-chose.

 Excellente impression générale. Un grand moment de plaisir à prévoir pour le montage et un résultat qui devrait ètre à la hauteur.      

Le DUFAUX C2, comme le SPAD S.A-2 ont la particularité d'un fuselage en deux parties se situant de part et d'autre du plan de l'hélice.

Si le SPAD S.A2 est bien connu le DUFAUX C.2 l'est beaucoup moins.

Si l'on trouve les traces d'un DUFAUX 4 construit en Suisse je n'ai pas trouvé grand chose concernant le DUFAUX C2. Le moins que l'on puisse dire, c'est que cet appareil, à la formule originale, n'a pas marqué l'histoire de l'aviation de son époque.

A noter que c'est le SPAD qui est représenté au premier plan sur la couverture de la pochette.

WAK nous propose deux modèles originaux au 1/33: le SPAD SA2 dont j'ai présenté le montage dans la rubrique AVIONS AU 1/33 et le DUFAUX C.2. Il vous en coutera 6.5€ pour l'ensemble (hors frais de port) ce qui laisse le modèle à un prix tout à fait raisonnable vu la qualité du contenu de la pochette.

On peut même se procurer, chez certains distributeurs, les pièces de structure prédécoupées au laser pour les réfractaires à cette phase du montage.

Les remarques faites pour le SPAD sont aussi valables pour le DUFAUX.

Les planches sont bien présentées, le dessin est fin et la couleur soignée. A défaut de vieillissement des cellules les ombres dues au  relief de la voilure sont représentées en trompe l'oeil. Le niveau de détail est tout à fait en rapport avec l'échelle.

La structure de l'aile s'inspire du vrai avec nervures et longeron. La découpe des nervures peut paraitre laborieuse à prime abord, mais il suffira d'une soirée télé pour en venir à bout. C'est à mon avis la seule façon de garantir une certaine rigidité à l'aile et l'absence de vrillage s'il l'on y accorde un minimum de soin. Il est possible de "creuser" délicatement, in finé, l'entoilage entre les nervures, rendant encore plus réaliste cet élément du modèle.

Des dessins illustrant le montage figurent sur les faces intérieures de la pochette facilitant le montage.

Le nombre de haubans, limité en nombre, pourra ètre réalisé en cap 3/10 sans trop nuire à l'aspect final du modèle. Ah le jour ou je trouverai de la cap de 1/10! Ceci dit, vu la rigidité de la structure il doit ètre possible de réaliser ceux ci en fil de pèche en appliquant une certaine tension s'en risquer de voir la cellule se déformer. A voir.

L'assemblage de ces modèles, bien qu'étant de difficulté raisonnable, s'adressent à des modélistes ayant déjà une certaine expérience en la matière.

J'ai aimé:                     Tout: la conception, la qualité du dessin et la clarté des explications pour le montage

J'ai moins aimé:          L'aspect trop neuf du modèle qui comme toutes les "cages à poule" aurait gagné à 

                                       etre travaillé au niveau salissures et vieillissement de l'entoilage.

En conclusion un beau modèle dont le niveau devrait ètre le standard de ce que l'on est en droit d'attendre d'un modèle à cette échelle.

Ce modèle va donc prendre sa place dans la file des modèles que je pense assembler un jour.

  Version bimoteur du CAUDRON G3, il fut mis en service en 1915. Biplace avec le pilote en place arrière. Il est propulsé par 2 moteurs Le Rhone de 80cv. Il fut construit à 1384 exemplaires.

Je me suis procuré ce modèle à l'adresse suivante   http://ecardmodels.com/  au prix de 6.50USD. C'est un modèle au 1/32 dessiné par Steve BUCHER.

Bien que dessiné par la même personne, le soin apporté au dessin des planches est nettement supérieur au CAUDRON G3 présenté dans cette rubrique.

Le niveau de détail a été nettement amélioré, pour seul preuve le dessin du siège à comparer avec celui du CAUDRON G3.

Une planche est même fourni avec des rectangles reprenant les couleurs utilisées. C'est une très bonne idée qui intéressera ceux qui voudront améliorer le modèle.

On relève toutefois la même erreur concernant les ondulations des bords de fuite des ailes mais en moins choquant, le dessin étant plus fin.

La notice en anglais est bien fournie avec des photos du modèle. D'autres photos sont visibles sur le site de la boutique en ligne.

Même suggestion concernant les poutres du fuselage que je propose de tirer d'une baguette de samba ou de balsa un peu dur que l'on aura préalablement ceintré à la vapeur.

J'ai aimé                         la notice et les photos

J'ai moins aimé               le niveau de détail (minimaliste) et la mise en couleur (basique)

J'ai pas du tout aimé       la représentation du bord de fuite de l'aile

Je pense que je me laisserai tenter par le montage de ce modèle En améliorant tant soit peu le niveau de détail, on doit pouvoir obtenir un résultat sympathique. Les ondulations du bord de fuite des ailes semble aténuables. Reste à résoudre le problème du haubannage, j'ai quelques idées sur le sujet, et ce sera l'occasion d'en reparler.